【西安到镇平汽车】侯云春：国有车企改革方向是最大限度实现市场化

发布时间：2021-03-04 21:30:40 阅读量：64111 作者：黎伟

其实，针对国有车企变革并不简单的只有混改这一条路可走，至于到底哪条路更适合国有汽车企业改革的方式正是此次论坛讨论的焦点西安到镇平汽车。寰球汽车集团邀请中国研究国企改革权威的5位专家学者，首次围绕汽车行业解析国有车企改革的渊源与联系，向外界传递混合所有制改革的真正初衷以及国有改革的“N+1”方式是什么。从而解决战略投资者无法长期持有国有股权与接受混改即是企业经营溃败的担忧；同时解读“混改”是否是国有汽车企业改革的唯一方式，探讨国有汽车改革该如何“因地制宜”，梳理适用于当下汽车企业改革的方式方向。

由寰球汽车主办的主题为“多元、纵深、目标‘思辩’国有车企变革的N+1时代”论坛在北京召开。会上，国务院发展研究中心原副主任、研究员侯云春指出，国有车企改革比过任何时候形势都更加严峻。

目前来看，在国有车企改革中，混合所有制改革也被看做是国有车企改革的唯一突破口，从2014年混改被写入到政府工作报告以来，北汽集团、奇瑞汽车、上汽集团、江淮汽车、广汽集团、长安汽车等企业就陆续开始通过交换持股、管理层持股，引入行业外投资者等，吸引各种所有制的资本进入。

论坛上，国务院发展研究中心原副主任、研究员侯云春指出，国有车企改革比过任何时候形势都更加严峻。国有车企改革比任何其他行业也更加紧迫，并且从三方面说明国有车企改革的紧迫性：第一，这是中国经济发展阶段提出的新要求；第二新一轮技术革命提供的新的支撑为国有车企的变革提供了新的活力；第三个是经济全球化的新趋势提出的新挑战。侯云春认为全球车企大调整、大分化、大重组、大变革的时代已经到来，中国国有车企应在这场变革中取得主动，找出新的出路，而国有车企改革的方向就是最大限度实现市场化。

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不足：2.0L发动机中高转动力较平淡，方向盘比较重，内饰做工一般，轮胎的抓地性能偏弱，影响了底盘功力的发挥。

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编辑点评：悦翔车型的外观还是比较运动的，内部空间表现在同级别车中也算不错，是一款比较不错的入门级家用轿车，也是自主品牌中一款性价比较高的车系，感兴趣的朋友可以致电以下商家咨询购买。

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优点：操控性非常好，外观时尚，2.0L排量车型动力不错。不足：作为操控流，最明显的缺点是空间不足，包括后厢箱。

动力方面，全新花冠与老款相同，仍然搭载了采用双VVT-i技术的1ZR-FE 1.6L发动机，这款机器采用DOHC顶置双凸轮轴16气门，其最大功率88kW/6000rpm，峰值扭矩152N·m/4400rpm。与之匹配的是 4速自动变速器和5速手动变速器。在它的带动下花冠EX最高时速可以达到195km/h，在同级车中动力属于中上水平，油耗表现也较为出色。

颜景辉：平行贸易非中规车的市场，从总量上来说，只占到整个国内进口车市场的百分之五、百分之七，2014年也就到10%左右，90%都是总经销商的中规车的市场份额。今后再发展，也是以中规车为主。

颜景辉：进来的门槛比较高，对进口商的资质要求比较多西安到镇平汽车。还涉及到售后，不光是三包，还有召回等等。作为消费者，最关注的是发现了质量问题，能按照三包规定进行解决，售后维护保养也要有保障。

“讴歌将在广汽本田位于增城的第二工厂生产，这家工厂目前生产的主要车型是雅阁。”据广汽本田内部人士透露，从目前的情况看，不会为讴歌新建工厂，而且第一工厂产能已满，第三工厂生产车型以小车为主，所以基本可以确定讴歌会放在第二工厂，而且第二工厂也一直有生产比雅阁档次更高车型的准备。目前第二工厂的年产能为24万辆，今后不排除新增生产线的可能。但业内人士认为，以上并不是讴歌与东风本田擦肩而过的主要原因，最主要的原因应该是东风在一年之内已经有了东风雷诺、英菲尼迪等项目，因此，从政府层面讲，短时间内不可能再给东风批新的项目。另外，广州作为日系车企的大本营，配套资源也最为成熟。

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