【盛华汽车】欧盟2015年前普及车载紧急呼救系统

发布时间：2021-03-06 20:06:49 阅读量：2814 作者：锋宁

(宋炳霖)盛华汽车

随着车祸事故数量的增长，欧盟决定实施一项新的举措，2015年前在欧洲所有车辆当中普及eCall紧急呼救系统，该举措预计将减少死亡人数。

eCall紧急呼救系统会大大缩短急救时间。我们都知道，抢救伤员时分秒必争，需要尽快采取有效措施，而不是单纯等待救援。

因此，在去年六月，欧盟委员会通过了两项建议，以确保在将来近两年内提供该系统。eCall紧急呼救系统会被安装在驾驶车辆上，如果车辆不幸发生车祸，紧急呼叫系统会自动呼叫最近的急救中心。

另一个重要的事情是，受伤的人万一无法说话，失去意识或只是惊吓过度，该系统也都能轻松发送出“最基本的数据。 ”有了这个，操作员能准确获取事故现场的位置并且立即开展援助。

欧盟委员会实际上认为，紧急呼叫系统一年可以挽救2500多个生命。

无论是如坐针毡的曾林堂还是风头正劲的高桥一哉，给予记者的答复多是不国产主要关乎产量。那么事实是这样吗？记者经多方了解，得出了和厂方不甚一致的观点。记者归纳发现，目前无计划国产的几大日系车，均是所谓的“准豪华”或者是主打个性牌的品牌，那么品牌含金量的问题就不可避免地被凸现出来。目前参与豪华车鏖战的阵营里，和日系豪华车同台竞技的是动辄拥有百年积淀的奔驰、宝马、奥迪和沃尔沃。在各家品牌都在尽情讲述品牌故事的今天，最“年轻”的奥迪品牌也迎来了百年华诞，对于中国这个讲究厚重文化底蕴的民族来讲，日系三巨头的豪华品牌历史只有20余年，以底蕴开道的路子彻底是走不通的；从车本身的性能特点上看，开宝马，坐奔驰，奥迪官车，沃尔沃安全——只要说出以上几个品牌，不懂车的人也很容易说出其各自的特点，而让懂车的人在第一时间用精练的语句描绘雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪的特点，恐怕颇要费一番心思。与欧系豪华的深厚文化积淀和已经确立的口碑、准确风格定位相比，日系车只能够算是“准豪华”。

被称为成都美系车“鼻祖”的成都城市车辆董事长赵宏在接受记者采访时表示，本次“双反”调查，将原本在华市场份额就不高的美系进口车推向了风口浪尖。倘若这一调查得出肯定结论，那么，目前在中国市场上销售的通用别克、克莱斯勒等多款从美国进口的车型将面临涨价。目前，中国自美国进口的汽车主要来自通用、福特、克莱斯勒三大汽车巨头，一年的数量大约在4万辆左右。其中，克莱斯勒进口到中国的整车数量最多，每年进口2万辆以上，一旦涨价，克莱斯勒将遭受最大的冲击，以吉普指挥官旗舰版为例，目前市场报价为65万元，以附加税最低25%计算，至少会涨价16.25万元，达到81.25万元。这对于本来在中国市场就举步维艰的克莱斯勒来说，可谓是雪上加霜。“现在仅仅是立案，一般情况下，调查周期将持续半年至一年左右。因此，目前全成都的美系进口车商都还在观望，没有涨价。”赵宏认为，短期来看，“双反”调查结果未出来之前，不排除意向强烈的部分消费者可能会赶在市场涨价之前购买，从而给美国的进口轿车、越野车带来销售“小高潮”。但长期来看，如果这一调查得出结论征收反倾销税，必然造成从美国进口的中高端车型价格上涨，那么，国内生产的同级别车型价格优势必将凸显，这对定位中高端的国产车型来说，无疑是个利好，但对美国生产的进口车来说就将是噩梦了。

受小排量购置税减半政策影响，今年1盛华汽车.6L及以下排量车型销量猛增，因为需求量大、产能有限而造成车源紧缺，很多车型从上市之初就供不应求。据一汽大众亚之杰伯乐4S店总经理谷亚雷介绍，新高尔夫刚刚上市，店内交付订金的订单就已经达到300多个，还有近600多个意向客户。因为新车产能有限，目前为止还没有现车可提，最快也要到12月份才会有批量现车到店，现在预订要到明年3月才能提车。部分二级经销商处已出现加价5000元现金或1万元装饰，少数客户为能尽快提车已在店内取消了订单，而转到二级经销商处购车。

“城市让生活更美好”是每一个生活在城市和渴求城市生活的人的共同梦想，但今天每一个热爱城市的人都会被交通拥堵搅得心烦意乱。

体验车型：1.4L手动晶致版（两厢/无天窗/后排整体放倒）

前日，汪先生将车停在黄村兴政街一处有停车收费牌的车位，办事回来后，发现交警在给自己的车贴罚单。交警称有牌无人看守也是违章停车。汪先生说，一同停在附近的车也被贴罚单。汪先生认为，此处有停车标示牌，地上可见车位，认为处罚不合理。他说，以前此处有人收费，后来没了，但收费牌还在。他认为交管部门铲除划定的车位，却将收费牌留下，误导车主。

答：去年由于消费税提高的影响，豪华车市场有所萎缩，但我们没受影响，因此市场份额反而提高了。中国目前是我们的十强市场，但四到五年内，我们希望在华年销量能达到200-250辆，成为全球第二大市场。

在此之前，不少厂家试图扭转颓势，纷纷以官降的形式来“救市”。4月，上海大众率先宣布官方降低市场指导价，随后，一汽大众、上海通用、长安福特、北京现代乃至捷豹路虎等主力品牌都纷纷实行“官降”。与此同时，包括华晨宝马、捷豹路虎等品牌在内的厂家下调了二季度销售目标，而其他品牌虽未明确表示，却也同时行动了起来。

一时间，关于美国车要涨价的消息甚嚣尘上。昨日，本报记者在对成都所有美国产的进口车经销商进行全面调查后获悉：如果“双反”调查结论成立，从美国进口的所有车型都将因为征收附加税而涨价25%以上。其中，由于克莱斯勒在华进口量占了50%，将成为最大的“受害者”。

而在广东市场，经销商的反应较为平静，凯迪拉克、别克、道奇、克莱斯勒等美系品牌均有车商向记者表示，目前还没有接到厂家层面的通知，因此仍然按照原定的计划进行品牌的宣传与推广，经营并没有受商务部的这一决定影响盛华汽车。

最后，与67家经销商签订了协议，其中东风雪铁龙与来自全国的12家汽车营销集团签订了31家4S店合作意向书，同时有60家汽车营销集团与其建立战略合作伙伴关系。10月18日，东风雪铁龙杭州鸿泰店开业，人们看到东风雪铁龙副总经理的魏文清曾展示过的新展厅的实体效果图：类似奥迪奔驰店的全玻璃展厅、寓意着雪铁龙红色赛车文化，新增标志性的L形飞檐，内部装修用色统一为红、白、灰等品牌色，使品牌标识鲜明突出。这是继2002年初，法国雪铁龙与神龙汽车为整合东风雪铁龙销售网络提出“龙腾计划”后，一个“新龙腾计划”正在全面铺开之中。今年4月份，东风雪铁龙先期启动以雪铁龙全球换标为契机的渠道整顿工作，力求从销售到售后的每个环节以客户为中心流程再造。

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