发布时间:2021-03-04 21:04:17 阅读量:47818 作者:昆勤
上汽通用五菱2013款五菱之光近日正式上市,两款新车售价与老款相同,为2厢式三轮汽车.98万元和4.60万元。自2002年上市以来,五菱之光以众多活力元素和优良品质成为国内微车用户的首选,其中去年的销量超过53万辆,蝉联国内销量最大的车型的称号。本次上市的五菱之光2013款,在外观、内饰以及整体性能等方面都有了提升,能给用户带来更好的品质感受。新车在延续大方稳健的视觉感受的基础上,还注入了更多的活力元素。比如,动感十足的炫彩晶钻前大灯、错落有致的方形内灯结构,使车辆更显硬朗气息;流线化车身配以全新设计的梯形辅助特征线,使整车更有冲击力。五菱之光2013款在性能方面也进行了全面优化:换档机构优化布置,操控更平顺;通过低风阻及家族式流线化车身设计,有效的降低了油耗;通过加大水箱及前格栅,增加中门固定点等改进,有效的增加了该车的耐用性;通过优化车身前部碰撞缓冲区,使车架抗弯、抗扭性能提高了10%,提升了整车安全性。 (丁 悦)
【编辑点评】E系列轿车是一款几乎沿用了奔驰B级造型设计的A0级小车,除了外观借鉴成熟车型之外,E系列轿车配置方面是也有很大的亮点,另外E系列轿车上市后将率先实行三包服务,成为中国汽车“三包”第一车厢式三轮汽车。(文/张旭辰)
“去年我们一辆A6L都没卖给政府。”1月26日,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文透露说。奥迪的例子或许过于极端,但2011年出台的对公务车采购实行“双18”限定(即一般公务用车排量不超过1.8升,价格不超过18万元)及2012年412款入围公务车采购目录的清一色自主品牌车型,都表明了政策的风向标。
南京市出租汽车将开始收取2元燃油附加费,也就是说在现行的“9+1”基础上,再新增加1元燃油附加费,变成“9+1+1”,这也意味着全市市属的9082辆出租车3公里内的起步费用将由现行的10元上涨到11元。南京市物价局表示,此次燃油附加费调整是根据“经营者、政府和消费者三方承担”的油价运价联动机制确定的。
2012年我国二手车交易479厢式三轮汽车.14万辆,增长10.60%;交易额2636.26亿元,增长25.01%。交易方式过于集中在直接交易上,比重高达75%,委托交易只占25%。商务部市场体系建设司司长常晓村对此评论说,我国二手车交易数量,仅相当于美国同年二手车交易量的1/10;通过二手车品牌认证实现的交易,也不足1/10,通过拍卖完成的交易,更不足1%。常司长认为,我国二手车市场发展明显滞后,既落后于本国新车销售市场;又与欧美等发达国家同类市场突显巨大差异。
“交易平台上的价格肯定比"两桶油"低,能方便消费者拿到低价油,提供一个对冲油价的平台,提前规避油价的波动。”北油所内部一位高层人士说。
紧随其后,在去年3月深圳市发布市直机关公车改革方案后,下半年6批公车拍卖总数已高达1500辆。
经销商网络方面,2014年,一汽-大众奥迪经销商数量增加到409家,覆盖全国178个城市。此外,葛树文也对奥迪在2014年中“所犯的错误”进行了诚恳的致歉,这也是汽车品牌中难得一见的坦诚。葛树文说:奥迪在2014年过得非常不容易,反垄断、反腐败,让人担心奥迪是否能挺得过去。不过奥迪挺过来了,将合规经营上,真诚认错,将处罚由坏事变好事,做合法良民。此外,葛树文还说,奥迪在品牌好感度有所下降,尊贵度上与竞品有差距,未来将更加注重用户体验。(记者陈鑫欣)
2012年11月29日,陈先生在工作地的西安英和三桥东风日产专营店定购了一辆东风日产骊威牌汽车。12月11日,陈先生在交完全部购车款后,4S店当时给予出具了车辆销售发票,并协助车主陈先生办理了相关的手续和车辆牌照。
现代朗动也可以称之为第五代伊兰特,是由海外版ELANTRA引入国内,经过北京现代的修饰调整过后,更加符合国人的审美,朗动采用的是“流体雕塑”设计理念下的风动美学设计,具有现实的美感,圆润饱满的大脸,显的十分沉稳厚重,每一条曲线都透露着时尚气息。目前现代朗动最高让利1.8万,到店详谈还有更多优惠,有意向的客户可拨打电话021-51619697详细咨询。(文/周彭)
【编辑点评】E系列轿车是一款几乎沿用了奔驰B级造型设计的A0级小车,除了外观借鉴成熟车型之外,E系列轿车配置方面是也有很大的亮点,另外E系列轿车上市后将率先实行三包服务,成为中国汽车“三包”第一车。(文/张旭辰)
而据国家机关事务管理局今年1月16日透露,中央层面取消的3184辆公车已全部封存停驶,那剩下的近2000辆目前是否封存停驶?1月26日,新京报记者致电国家机关事务管理局询问,相关工作人员未予回复。昨日,新京报记者再次向国家机关事务管理局相关负责人询问,未获得正面回应。
作为一家擅长新能源及电池行业分析的研究机构,美国派克研究所(Pike Research)在去年发布的一项调查结果称,未来5年,中国电动汽车市场将以60%的速度增长。截至2017年,中国插电式电动汽车年销量将突破 152000辆,占中国轻型汽车总量的1%。这个调查结论可谓非常积极乐观,但与累计产销百万辆的目标仍有不小的差距。无论是从当前电动汽车的实际销量、技术发展进展以及配套设施的建设来看,2020年前中国实现产销百万辆电动汽车的可能性都很小。李东颖
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