【中山市汽车检测站】东风裕隆因政治而生 切莫重蹈HTC覆辙


发布时间:2021-04-23 04:42:11 阅读量:599 作者:子赫

据中汽协数据显示,2008年我国SUV车型销量为446144辆,到2013年则达到298中山市汽车检测站.88万辆,是2008年的6.7倍,占据乘用车市场份额22.1%。据不完全统计,2013年中国市场共有165款SUV车型,自主以43款的数额位列新产品推出的主力,几乎市面上在售的SUV产品都有不俗的成绩。

■王 禁

当前,汽车合资企业遍布中华大地,却仅有一家车企刚诞生就喊出“发展自主品牌”的口号,这家名叫东风裕隆的合资车企“因两岸政治而生,因中国SUV市场而活”。

熟悉两岸汽车工业发展史的人知道,中国台湾与中国大陆一样,汽车市场长期被外国品牌主导,在中国台湾是日系车独大,在中国大陆则是“群雄逐鹿”。

与大陆国有车企靠合资起家完成资本原始积累一样,中国台湾私企裕隆集团依靠几十年合资获取了部分技术和所需资金,并于上世纪80年代初次推出自主品牌汽车“飞羚”,但由于关键部分即发动机来自于日产,技术完全受制于人,加上销售系统的不合理,飞羚汽车最终停产,而现任东风裕隆总经理吴新发正是亲历者。

斗转星移,裕隆集团并没有放弃“为中国人装上自己的轮子”的历史使命,这也是裕隆汽车创始人严庆龄和继任者“汽车皇后”吴舜文的遗愿,集团于2009年发布自主品牌“纳智捷”,产品很快就在中国台湾的MPV和SUV市场站住脚跟,市场占有率不断提高,并大幅扩大了高端MPV和SUV的市场规模中山市汽车检测站。

然而,受制于中国台湾经济和局狭的市场空间,裕隆的日子并不好过:尽管其占据了中国台湾汽车业的半壁江山,但以中国台湾每年新车销售规模约20万至30万辆计,其生存空间已经大打折扣。

2010年6月29日,两岸签订《海峡两岸经济合作框架协议》。生逢其时,作为《海峡两岸经济合作框架协议》签订后的首个大型经济项目,裕隆与东风的合资在超出工业合作范畴之后,迎来了“开花结果”的时机。

就是这样两家都依靠合资起家的汽车企业,彼时走到一起也是饱受质疑,裕隆或许自主研发实力比东风强些,但同是严重依赖外方技术支持的裕隆在汽车底盘、发动机等关键技术有多少积累仍值得怀疑。

就在几乎空白的品牌起点之上,东风裕隆依靠1款SUV车型纳智捷大7 SUV就实现投产第二年盈利,创造了近年来新成立汽车公司的最快盈利纪录。

也许开局显得过于容易,东风裕隆管理层开始盲目乐观,试图简单复制在SUV市场的成功策略。2013年5月份,东风裕隆推出第二款产品“大7 MPV”,该车型同样制定了较高的价格策略,20万至28万元的价格区间几乎超出自主品牌同类型产品售价一倍;2013年7月份,东风裕隆展出了该公司面市的第三款产品纳智捷5 Sedan,该款产品定位于中级轿车中的高端市场。无一例外,这两款产品都遭到了市场的冷遇,2013年公司3.2万辆销量与2012年几乎持平。

实际上,东风裕隆早前在SUV市场的成功并不能完全归功于产品品质有多好、差异化做的有多好,更主要还是因为中国SUV市场持续向上的增长带来的红利,而受益者并不仅仅是大7 MPV。

2013年,长城凭借41.74万辆哈弗SUV的销量成为“最赚钱的汽车企业”;广汽传祺全年8.5万销量中,SUV车型GS5贡献了6.55万辆,销售占比77%;与纳智捷大7 SUV同一年上市的SUV车型中华V5销售7.34万辆,销售占比也达30.84%。所以说,纳智捷大7 SUV的成功是基于中国SUV市场整体形势向好,辅以该车全尺寸SUV却以CR-V、ix35、RAV4等紧凑级SUV价格销售的策略。

反观中高端MPV和中级轿车高端市场,前者整个MPV占据乘用车市场份额去年最高也才不到7%,后者历来是厂家“必争之地”,两个细分市场也鲜有自主品牌成功切入过。东风裕隆2013年在对自身品牌知名度认识不清的情况下,贸然进军中高端MPV和中级轿车高端市场,可谓是铩羽而归。

好在东风裕隆已经认识到这个问题,今年开始调整产品策略,回到“原点”,进入竞争较弱、利润又相对高的市场,如SUV市场,避开主力竞品,待纳智捷品牌影响力达到一定认知度后,再考虑进攻10万元左右的走量车型市场。

在2014北京车展上,东风裕隆推出了继大7之后第二款承载利润与销量任务的SUV车型纳智捷优6中山市汽车检测站。该车在尺寸接近CR-V、ix35等紧凑级SUV,但预售价却略低一筹。从市场细分角度分析,优6瞄准的是低价的自主品牌SUV和合资品牌SUV之间的空白地带。

笔者认为,东风裕隆从推出第一款SUV产品获得市场欢迎起,就应该如长城汽车一样稳扎稳打SUV细分市场,待到产品保有量达到一定程度,品牌知名度逐步有所提升后,试探性选择一条“小众化”的突围路线,瞄准某个细分市场边缘地带,以性价比博取销量。

纳智捷作为两岸汽车业联手的新品牌,曾提出“要做汽车业的HTC或Apple”,而其全部车型都在使用HTC为其开发的一个THINK+平台,甚至一度在购买纳智捷5 Sedan时赠送HTC手机,但纳智捷一定要吸引HTC的教训。

要知道,HTC曾一度被认为是全球智能手机市场中最重要的厂商之一,在其鼎盛时期甚至有望替代三星或LG。然而,HTC一段时间内产品频繁出现质量问题,导致产品销量急剧下滑,2013年连续三个月销量排名跌出前五名,最终是财报亏损、品牌关注度下滑的下场。

裕隆 汽车 中国

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来自信阳的网友说:评论时间:2021-04-23
当月光将花影描上了石隙,这粗陋的顽石也化生了媚迹。 回复
来自南阳的网友说:评论时间:2021-04-23
当月光将花影描上了石隙,这粗陋的顽石也化生了媚迹。 回复

  • 来自凌海的网友说:评论时间:2021-04-23
    有你的时候下雪都不觉得冷,自己一个人的时候,晴空万里却觉得萧瑟。 回复

  • 来自五常的网友说:评论时间:2021-04-23
    正因你已是我今生永远无法割舍的牵挂,我对你有再多的思念,我对你有再多的牵挂,也换不回拥有你的日子。我爱你和我放下你,同样都是那么的不容易。我真的很爱你,你的性命中以前有过我,你的世界我以前来过。红尘中有一个深爱着你的人,有多少爱能够重来,又与多少爱能够擦肩而过呢? 回复

来自胶南的网友说:评论时间:2021-04-22
如果有一天我变了,请你记住,有一句话叫做拜你所赐。 回复
来自西宁的网友说:评论时间:2021-04-22
人生的终点是死,是空无,在终点找不到意义。于是我们只好说:意义在于过程。可是,当过程也背叛我们的时候,我们又把眼光投向终点,安慰自己说:既然结局一样,何必在乎过程。 回复

  • 来自泰兴的网友说:评论时间:2021-04-22
    一个人的成熟与否,不是出口成章,说出许多深刻的道理,或者是思想境界达到很高。而是待人接物让人舒适,并且不卑不亢,保留自我的棱角,又接纳他人的圆润而活着。 回复

  • 来自清镇的网友说:评论时间:2021-04-22
    人最悲哀的,并不是昨天失去得太多,而是沉浸于昨天的悲哀之中;人最愚蠢的,并不是没有发现眼前的陷阱,而是第二次又掉了进去;人最寂寞的,并不是想等的人还没有来,而是这个人已从心里走了出去。 回复

  • 来自安康的网友说:评论时间:2021-04-21
    很多时候,我只是想能有个你,紧紧抱着我不放,直到我的心情真的好起来。 回复

  • 来自广州的网友说:评论时间:2021-04-21
    如果你不想要,想退出要趁早,我没有非要一起到老。 回复

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