【汽车拉力杠】评论:150亿美元紧急贷款救不了底特律


发布时间:2021-05-09 15:09:21 阅读量:462 作者:昌震

俗话说得好:“船小好掉头汽车拉力杠。”对于“三大”这样的“泰坦尼克号”,即便明知前面是冰山,也只能硬着头皮撞上去。由于摊子大,“三大”对市场变化的反应比较迟钝,不能根据消费者的需求及时调整产品方向。近年来,随着国际油价的持续走高,日本和欧洲汽车企业相继推出低耗能的小排量汽车,但“三大”却依然热衷于皮卡和大排量车,这使其在竞争中处于劣势,不仅丢失众多海外市场份额,就连本土市场也节节退败。

通用CEO瓦格纳乘坐专机到华盛顿请求援助一事被媒体披露后,遭到美国国会和民众的奚落和讽刺,就连一直为汽车业摇旗呐喊的新总统奥巴马也看不下去了,称“纳税人不能给拒绝变革的汽车企业更多援助”。求援遇阻后,12月4日,“三大”的首席执行官再次出发,这次他们充分吸取教训,不仅亲自驱新能源车前往,甚至连吃饭和入住酒店都精打细算,唯恐再给人落下什么话柄。

“我们错了,正在吸取教训汽车拉力杠。”据美国媒体报道,为求得援助,三名首席执行官当天不仅有问必答,而且勇于承认错误,表现得极其谦恭,另外,三个CEO都表示愿意接受1美元年薪,以做表率。也许是他们虔诚的态度感化了国会议员,次日,150亿美元的救援方案得以通过。

问题是,这150亿美元的紧急贷款救得了美国“三大”吗?除了资金问题,“三大”的症结到底在哪儿?

有人说是金融风暴席卷了美国汽车业,其实毋宁说是美国汽车业早已积重难返,即使没有金融危机,美国汽车业多年来积攒下的问题也会将其拉入危机的漩涡。统计数字显示,与宝马、本田、日产和丰田等其他国家的汽车品牌相比,目前一辆美国本土品牌汽车的“额外成本”高达2000多美元。除公认的“高劳动力成本”外,上个世纪形成的美国本土汽车业过于优厚的福利和退休政策也压得“三大”喘不过气来。

除了沉重的负担外,“三大”自身的问题也是一箩筐。首先,品牌多,摊子大,产品结构不合理。以通用为例,尽管在过去的40多年里,通用在美国市场的占有率从超过五成下跌到如今的两成,却仍维持着8个品牌(凯迪拉克、萨博、别克、庞迪亚克、GMC、土星、雪佛兰和悍马)的“大摊子”。每个品牌都要投入巨大的财力物力,使其不堪重负。福特亦然,虽然它陆续出售了阿斯顿·马丁、捷豹和路虎等豪华品牌,但也还是无力为继。不久前,福特出售了其在马自达公司的大部分股份,为了获得紧急贷款,福特近日又宣布将忍痛出售沃尔沃品牌。

最新统计显示,11月美国汽车销量同比锐减37%,降至746789辆,为1982年以来的最低水平。其中,通用销量为15.3万辆,同比降41%;福特销量为12.3万辆,同比降31%;克莱斯勒销量为8.5万辆,同比降47%,创三公司1981年以来最大月度降幅。

就连“娘家”报纸《纽约时报》也尖锐地指出,如果“三大”得到政府的帮助,虽然能暂时解决部分眼前困难,但美国人依然迟早会面临“告别本土汽车产业”的日子。我们不禁要问:“三大”还有没有出路?

回过头来看解“三大”燃眉之急的150亿美元紧急贷款。尽管美国国会和白宫答应给其提供150亿美元救援资金,但附加了不少条件,其中之一就是受助企业应尽快偿还这笔被“挪用”的贷款。国会领导人南希·佩洛希称:“受救助企业须保证在数月内偿还贷款,否则我们不会批准拨款。”

但通用和克莱斯勒都预测可能2012年以后才能开始还款,福特虽然没有表示贷款后将从何时开始还款,但它预计2011年才会扭亏为盈汽车拉力杠。也就是说,希望“三大”在数月内偿还贷款无异于痴人说梦。而如果没有后续资金的注入,等待“三大”的只能是破产保护。

在“三大”向国会递交的“复兴计划”中,提及“新能源”汽车开发和上市计划、各方面的结构重组包括可能剥离某些品牌、各种降成本策略、与工会的协调工作取得进展,产品质量明显改善等等。然而,无论哪个计划,都不是短期内能实现和见效的,而“三大”恐怕也等不到计划见效的那一天。

正所谓“不破不立”,从某种意义上说,美国汽车业只有在破产后彻底改组,才有可能让早已死气沉沉的底特律重新朝气蓬勃。破产保护后,能有效削减过度的劳动力成本、养老金和其他不必要的支出,同时进行产业重组。另一方面,在北美业务处于破产保护的情况下,其在新兴市场的业务仍可能突飞猛进,等重组和再融资完成后,再将其从破产保护中拯救出来。

彻底改组美国“三大”似乎符合多数人的意愿。就连力挺底特律的奥巴马也发表声明,称美国汽车工业的高管应该大“换血”。重新聘请新的管理人员,在减少工人福利待遇的同时,公司高管也要以身作则,同甘共苦。

可以说,置之死地而后生,这是拯救美国汽车业最立竿见影的办法,也是唯一的出路。

与外观上的蜕变一样,新骐达内饰可以人耳目一新的感觉,几乎车内的所有部件都与老款没有任何关联,在做工与用料方面也有了很大提升,各部件之间的接缝处理得十分紧密,沿袭了日系车一贯细致的造车理念。

一汽-大众“中国新未来”爱心大使团来到宁夏中卫市宣和镇的曹山小学,参加曹山一汽-大众希望小学的挂牌仪式,并和孩子们度过了一个愉快的“六一”儿童节。

宝马2系车型的官图刚发布不久,近日海外媒体又绘制了一张2系敞篷车型M235i敞篷版的新车效果图。据之前消息,该车有望于2014年正式亮相。

动力方面,全新花冠与老款相同,仍然搭载了采用双VVT-i技术的1ZR-FE 1.6L发动机,这款机器采用DOHC顶置双凸轮轴16气门,其最大功率88kW/6000rpm,峰值扭矩152N·m/4400rpm。与之匹配的是 4速自动变速器和5速手动变速器。在它的带动下花冠EX最高时速可以达到195km/h,在同级车中动力属于中上水平,油耗表现也较为出色。

在内饰方面,新宝来同样采用了家族式的设计风格,做工也符合大众一贯的严谨细致。1.4TSI车型采用了全黑色内饰,多媒体控制区域还配备了黑色烤漆面板与镀铬装饰,提升了车内的档次感。此外,新宝来还用仿桃木内饰面板替换了老款的银色装饰面板,为车内增添了几分商务气息,不过对于年轻消费者而言这未必是个好消息。

与外观上的蜕变一样,新骐达内饰可以人耳目一新的感觉,几乎车内的所有部件都与老款没有任何关联,在做工与用料方面也有了很大提升,各部件之间的接缝处理得十分紧密,沿袭了日系车一贯细致的造车理念。

编辑点评:2012款睿翼,以极富动感的前格栅造型,演绎天赋运动基因与操控科技完美融合,无与伦比的动感魅力,加冕运动座驾的巅峰荣耀,超越万众期待!

确实,在本次上海车展媒体日现场,少了以往吸引眼球的车模和吵人的音乐,更多的是观众与展台工作人员就汽车性能、技术耐心地交流,媒体记者手中的手机、照相机也全部聚焦在刚刚发布的新车上。

吸取教训 评论 贷款

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来自承德的网友说:评论时间:2021-05-09
我有个爱人他路过了我最美的时光,我深爱他是每个人都知道的事。 回复
来自宝鸡的网友说:评论时间:2021-05-09
我有个爱人他路过了我最美的时光,我深爱他是每个人都知道的事。 回复

  • 来自眉山的网友说:评论时间:2021-05-09
    昨天已然过去,回首确是永恒。今天尚未完成,黄昏即是美好。人这一辈子真的不长,每个人都应该为自己而活。活的靓丽,活的潇洒。让脚步像风一样,让心灵像海一样,让头脑像光一样。 回复

  • 来自鸡西的网友说:评论时间:2021-05-09
    最需要碰运气的事情,不是中万,而是爱情。 回复

来自林州的网友说:评论时间:2021-05-08
月光你能否将我的梦魂带去,放在离她三五尺的玉兰花枝上。 回复
来自九江的网友说:评论时间:2021-05-08
没有谁会无缘无故的对你好,所有的关心都来源于喜欢。 回复

  • 来自晋城的网友说:评论时间:2021-05-08
    三十年的变迁,三十年的哀怨,如今所有的记忆都在白色床单上缠绵。三十年的风雨三十年的心碎,所有残划过的思念苍老了这张发黄的脸。 回复

  • 来自雅安的网友说:评论时间:2021-05-08
    我是极空洞的一个穷人,我也是一个极充实的富人——我有的只是爱。 回复

  • 来自朝阳的网友说:评论时间:2021-05-07
    遇到困难时不要害怕,一定要冷静分析你所遭受到的挫折和困难。有些东西,只要你把思路理清,都是云间雾开。记住,不要轻言放弃。 回复

  • 来自吕梁的网友说:评论时间:2021-05-07
    不要贪快,以你的聪明,只要耐心,什么事不成,你真的争口气,羞羞这势利世界也好! 回复

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